Петров обставил Шумахера!

Как вы, наверное, помните, уважаемые читатели, в своем последнем материале неделю назад я рассуждал на следующую тему: сможет ли наш российский пилот Виталий Петров в ближайшее время подняться на подиум после окончания одного из Гран При? Пока такого результата ему добиться не удалось, но то, что показал всем Виталий во время воскресной гонки в Китае, очень и очень обнадеживает. Скажите мне, пожалуйста, когда наши болельщики вскакивают с мест, громко крича от восторга? Правильно: когда их любимая команда (а особенно национальная сборная) добивается успеха. Бьюсь об заклад, что именно так и произошло за несколько кругов до окончания Гран При Китая, когда россиянин, проявив свои лучшие пилотажные способности в красивой борьбе смог опередить не кого-нибудь, а самого Михаэля Шумахера! Конечно, вы мне можете возразить, что, мол, Михаэль уже не тот, и машина у него не едет так как надо. Все это отчасти правильно, но согласитесь: Шумахер есть Шумахер, и просто так «открывать калитку» на трассе он никому не станет. Семикратный чемпион мира при всех его нынешних сложностях остается испытанным и опытнейшим бойцом, поэтому преуменьшать достижение Петрова никак нельзя. Он просто молодец и дай ему Бог продолжать прогрессировать так и дальше! Но, все-таки, давайте теперь вспомним, как развивались события в Шанхае в хронологическом порядке.

Свободные тренировки в пятницу показали, что лидеры остаются лидерами: «МакЛарен» «Мерседес» и «Ред Булл» были во главе протоколов, да и пилоты «Феррари» не слишком от них отставали. Поразительный случай произошел с Себастьеном Буэми: на его машине при торможении внезапно разрушилась подвеска, и у него отлетели оба передних колеса! Честно говоря, я такого случая за все свои 36 лет занятия темой «Формула-1» не припомню. Ну, одно колесо отлетало – такое было, но чтобы сразу оба! К счастью, швейцарец не пострадал, а команда «Торо Россо» до выяснения обстоятельств поломки, из-за предосторожности даже приостановила работу другого своего пилота – испанца Хайме Альгерсуари. Субботняя тренировка немного огорчила из-за аварии Виталия Петрова, когда его машина в последнем повороте вылетела на гравий и врезалась в защитный барьер. При этом передняя подвеска и антикрыло «Рено» были серьёзно повреждены.
Официальная квалификация принесла ожидаемый всеми результат – лучшими стали пилоты «Ред Булл» Себастьян Феттель (у него это третий «поул» в сезоне) и Марк Уэббер. Все остальные представители «большой четверки» также вошли в десятку сильнейших, которую дополнили Роберт Кубица («Рено») и Андриан Сутил («Форце Индия»).

Прогноз погоды на воскресенье был многообещающим: высокая вероятность дождя. И вот тут то и началась обычная в таких случаях «угадайка» – какую резину предпочесть? В результате, все пилоты все-таки выбрали слики. На старте Алонсо кавалерийским наскоком сумел обойти обоих гонщиков «Ред Булл», но ему это удалось лишь потому, что он на мгновение раньше, чем погасли сигналы светофоров, рванул с места. Этот маневр не остался без внимания строгих судей и несколько кругов спустя испанцу пришлось отбывать штраф проездом через пит-лейн, что сразу отбросило его на много мест назад. Далее, после столкновения Лиуцци, Кобаяши и Буэми, на полотно выехала машина безопасности и некоторые гонщики решили использовать этот момент для замены «сухой» резины на промежуточную. Но, вскоре оказалось, что Росберг, Баттон, Кубица, Петров, де ла Роса и Ковалайнен, которые оставили слики, получили ощутимое преимущество, поскольку дождь оказался недолгим и трасса быстро подсохла. В результате, сначала Михаэль Шумахер, а кругом позже и все остальные соперники вернулись в боксы за сликами, и снова потеряли кучу времени.
На шестом круге Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель едва не столкнулись на выезде с пит-лейн – никто не хотел уступать! Дирекция гонки отправила запрос стюардам и после финиша оба гонщика получили предупреждение за опасную езду.
Десятка пилотов, претендующая на очки, на 14-м круге выглядела так: Росберг, Баттон, Кубица, Петров, Шумахер, Хэмилтон, Феттель, Уэббер, Сутил, Альгерсуари. На 19-м круге Росберг допустил ошибку, не удержал машину на торможении, и кругом позже его обошел Баттон. Вот после этого дождь уже пошел настоящий, и теперь уже всем гонщикам пришлось отправляться в боксы за промежуточной резиной. Три круга спустя на полотне вновь появился «пейс кар»: Хайме Альгерсуари на несколько десятков метров разбросал обломки от своего переднего антикрыла.
И тут вновь «дождевым умельцем» себя показал Льюис Хэмилтон. Сначала он просто не оставил места в повороте Уэбберу, а затем классически прошел Шумахера, Петрова и Кубицу. Подтянулись к лидерам Алонсо и Феттель, и на 30-м круге ведущая десятка выглядела уже так: Батон, Росберг, Хэмилтон, Кубица, Петров, Алонсо, Сутил, Уэббер, Шумахер и Масса. После 36-го круга пилоты поехали на плановый замен резины, и тут уже никто не рисковал – все поставили снова промежуточный вариант. Остается только непонятным – почему вновь и вновь руководство «Феррари» наступает на одни и те же грабли? Я о том, что они трижды за гонку провели двойные пит-стопы, и, полагаю, что сердце у многих болельщиков «скудерии» ёкнуло, когда на 39-м круге Алонсо и Масса чуть не столкнулись при заезде на пит-лейн. И самое, главное: Филиппе, который уже было приблизился к лидирующей группе, в этот момент снова потерял кучу времени, поскольку стоял и ждал, пока механики обслужат Алонсо. В результате, бразильский пилот потерял несколько мест в пелотоне. Как знать, не скажутся ли такие ошибки руководителей «Феррари» при окончательном подведении итогов первенства в обеих категориях? Ведь были же досадные оплошности в похожих ситуациях и в прошлом и позапрошлом году, ну разве этого мало?
После последнего пит-стопа Баттон сохранил лидерство, а Хэмилтон прочно обосновался на второй позиции. Далее за ними следовали: Росберг, Алонсо, Кубица, Феттель, Уэббер, Шумахер, Альгерсуари и Петров. Вот тут то и настал черед Виталия Петрова порадовать своих поклонников: сначала он опередил Альгерсуари, а потом в отличном стиле прошел и Михаэля Шумахера! Отмечу, что наш пилот на этом не остановился и спустя два круга сумел в борьбе за седьмое место одолеть Уэббера!

Дженсон Батон, в результате, спокойно довёл гонку до победы – второй в этом сезоне (девятой в карьере) и возглавил личный зачет пилотов. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а Нико Росберг поднялся на третью ступеньку подиума. Фернандо Алонсо завершил заезд четвертым, а его партнер по команде Филиппе Масса финишировал только девятым. Пятое место у Кубицы, шестое – у Феттеля. Михаэль Шумахер замкнул десятку сильнейших.
Еще раз с большим удовольствием подчеркну, что Виталий Петров не просто впервые финишировал в гонке, а и заработал первые очки! Так держать, Виталий! До встречи через три недели после Гран При Испании.

Андрей Балахнин

Личный зачет:
1. Д.Баттон («МакЛарен») – 60 очков;

2. Н.Росберг («Мерседес») – 50;

3. Ф.Алонсо («Феррари») – 49;

4. Л.Хэмилтон («МакЛарен») – 49;
5. С.Феттель («Ред Булл») – 45;

6. Ф.Масса («Феррари») – 41;
7. Р.Кубица («Рено») – 40;

8. М.Уэббер («Ред Булл») – 28;
9. А.Сутил («Форце Индия») – 10;
10. М.Шумахер («Мерседес») – 10;
11. В.Лиуцци («Форце Индия») – 8;
12. В.Петров («Рено») – 6; Р.Баррикелло («Уильямс») – 5;
13. Р.Баррикелло («Уильямс») – 5;
14. Х.Альгерсуари («Торо Россо») – 2;
15. Н.Хюлкенберг («Уильямс») – 1.

Кубок конструкторов:
1. «МакЛарен» – 109 очков;
2. «Феррари» – 90;
3. «Ред Булл» – 73;
4. «Мерседес» – 60;
5. «Рено» – 46;

6. «Форце Индия» – 18;
7. «Уильямс» – 6.
8. «Торо Россо» – 2;