Марк Уэббер: победа в стиле «старт-финиш»

Гран При Монако

В июле прошлого года, во время проведения показательных заездов трех команд «Формулы-1» вокруг Кремля, мне удалось обстоятельно побеседовать со знаменитым шотландским пилотом Дэвидом Култхардом, который в то время был тренером-консультантом «Ред Булл». Так вот, он мне тогда сказал, что не исключает, что именно Марк Уэббер может составить основную конкуренцию Дженсону Баттону, а не Себастьян Феттель. Правда, концовку первенства-2009 Уэббер провел не совсем удачно, но теперь, похоже, слова Култхарда начинают сбываться. Ведь у австралийца для победы в чемпионате мира есть все, что необходимо: и быстрейшая машина, и отличный коллектив механиков, и свой многолетний разносторонний опыт гонщика.

К этому всему нужно только немножко удачи, которая так необходима в спорте. А то ведь как получается: была фортуна на стороне Баттона в прошлом году и именно она, госпожа-удача несколько раз ему здорово помогла. Но вот теперь в Монако кто-то из обслуживающего персонала забыл перед стартом снять с его машины заглушку, закрывающую левый радиатор, а тут некстати появился safety car – и все, двигатель не выдержал. Вы скажете – ошибка, мелочь. Но в спорте больших достижений мелочей не бывает. И потеря очков может очень здорово сказаться на финише чемпионата мира. Тем более при такой плотной борьбе, которая развернулась в этом сезоне. Сейчас, конечно, гонщики «Ред Булл» выглядят явными фаворитами, но гонок впереди еще очень много и пилоты остальных трех топ-команд также не потеряли шансов в борьбе за корону победителя. Но об этом мы еще поговорим, а теперь, давайте вернемся к событиям четверга.
Итоги свободных тренировок в этот день внушили оптимизм поклонникам «Феррари». И не мудрено: Фернандо Алонсо был очень хорош и оба раза показал лучшее время. Филиппе Масса также совсем немного уступал своему товарищу по команде. Помимо пилотов топ-команд постоянно в числе сильнейших был и Роберт Кубица из «Рено». Его напарник – россиянин Виталий Петров выглядел для новичка совсем неплохо: 14-й и 11-й результат соответственно.

В субботу многие предвкушали борьбу за поул-позишн между пилотами «Ред Булл» и «Феррари», нот её не получилось, поскольку Фернандо Алонсо умудрился серьезно повредить машину во время утренней свободной практики и за развитиями событий в официальной квалификации был вынужден наблюдать из боксов. В результате, поул достаточно уверенно завоевал Марк Уэббер, Роберт Кубица показал второе время. Третьим стал Себастьян Феттель, а четвертое место на старте досталось Филиппе Массе. Гонщики команды «МакЛарен» Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон заняли пятую и восьмую позицию. Пилоты «Мерседес» Нико Росберг и Михаэль Шумахер – 6-ю и 7-ю. А вот Фернандо Алонсо из-за своей утренней ошибки должен был уйти в бой с пит-лейн. Виталий Петров вышел во вторую часть квалификации и показал 14-й результат.

В предыдущей своей статье я уже упоминал, что «санно-бобслейная трасса» в Монако, как в шутку её называют сами пилоты, – самая трудная для обгонов. Здесь на самом деле нет места для маневра. И поэтому, именно тут так важно сохранить свою поул-позишн после старта для итогового успеха. Уэбберу это удалось, а вот его напарник Феттель сумел обогнать Кубицу. Блеснул мастерством Рубенс Баррикелло («Уильямс»): он с девятого места прорвался на шестое, опередив Баттона, Шумахера и Росберга. Тут же напарник бразильца Хюлкенберг разбил машину в тоннеле, и на трассу выехала машина безопасности. В этой ситуации в «Феррари» решили рискнуть и конце первого круга Алонсо посетил боксы, сменив мягкую резину на промежуточную. Идея была проста: всем соперникам будет необходимо это сделать позже в течение заезда, а испанцу уже не нужно терять драгоценное время на пит-лейн. И за счет этого в «конюшне из Маранелло» планировали прорваться в ведущую десятку. Непонятно только было: выдержит ли резина без замен до конца гонки или нет (забегая вперед, подчеркну, что риск оказался оправданным). Через несколько кругов произошло то, о чем я уже упоминал – отказал мотор у Баттона и он выбыл из борьбы.

После рестарта на шестом круге положение в пелотоне не изменилось, только в его хвосте Алонсо отчаянно атаковал гонщиков команд-аутсайдеров и проходил их один за другим. К 11-му кругу зачетная десятка выглядела так: Уэббер, Феттель, Кубица, Масса, Хэмилтон, Баррикелло, Шумахер, Росберг, Лиуцци и Сутил (оба «Форце Индия»). К этому времени Петров переместился на 12-ю позицию.
К 16-му кругу Алонсо сумел красиво пройти всех пилотов новых команд, а через два круга пошла волна пит-стопов и гонщик «Феррари» стал подниматься все выше и выше: ведь ему уже не надо было заезжать в боксы. На 20-м круге более четкая работа механиков Шумахера позволила ему обойти Баррикелло. Спустя несколько минут шедший к этому моменту на втором месте Росберг провёл плановый пит-стоп, после которого вернулся на трассу позади группы лидеров, в которой уже был и Алонсо.
На 31-м круге трасса опять доказала, что не прощает даже малейших ошибок: Баррикелло здорово разбил машину на входе в один из поворотов. Виталий Петров скорее всего на этих обломках «Уильямса» проколол правую заднюю шину и ему снова пришлось ехать в боксы. На трассе вновь появилась машина безопасности.
Вот как выглядела зачетная десятка после рестарта: Уэббер, Феттель, Кубица, Масса, Хэмилтон, Алонсо, Шумахер, Росберг, Сутил, Лиуцци. Петров после незапланированного пит-стопа вернулся на трассу 13-м. Спустя тринадцать кругов в гонке произошло любопытное событие: в третьем повороте в асфальте открылась крышка люка дренажной системы и, пока эту аварию ликвидировали, пелотон опять возглавлял safety car. Через круг снова был дан рестарт, но он не изменил положение гонщиков.
На 74-м круге Чандхок (HRT) и Трулли («Лотус») умудрились сцепиться в повороте «Раскасс» и в четвёртый раз на трассу выехала машина безопасности. Вскоре после этого Виталий Петров остановил машину в боксах из-за появившийся вибрации. Казалось, что пилоты пересекут финишную черту возглавляемые сейфти-каром, но он все же покинул  трассу на заключительном круге. В результате, на последних метрах дистанции Шумахер опередил Алонсо, но чуть позже семикратный чемпион мира был наказан за этот маневр судьями. Обгон был признан незаконным, и к результату Михаэля было добавлено 20 секунд.
Краткие итоги таковы: гонку уверенно выиграл Марк Уэббер (это его вторая победа подряд в сезоне и четвертая в карьере). Команда «Ред Булл» второй раз завоевала в этом году победный дубль (Себастьян Феттель), третьим финишировал Роберт Кубица. Далее очки получили: Масса, Хэмильтон, Алонсо, Росберг, Сутил, Льюцци, Буэми («Торо Россо»).
В заключение, уже по доброй традиции, хочу привести вам комментарий россиянина Виталия Петрова, полученный с помощью его пресс-службы: «Досадно, что мне не удалось финишировать, но я почувствовал, что с задней частью машины что-то не так – потому мы с командой приняли решение прекратить гонку за несколько кругов до клетчатого флага. Моя гонка оказалась испорчена после прокола – из-за этого я потерял много времени и оказался в круге позади лидеров. Стартовать мне удалось неплохо, я отыграл несколько позиций, но по ходу пит-стопов нам не удалось подняться еще выше, на что мы рассчитывали – и с причинами этого надо еще разобраться. И все же я проехал почти всю гонку, что позволило получить полезный опыт. Надеюсь, что я вернусь в Монако через год – и уж тогда точно наберу очки».
Мы тоже на это надеемся. Удачи тебе, Виталий, и до встречи после Гран При Турции через две недели!

Андрей Балахнин

Личный зачет:
1. М.Уэббер («Ред Булл») – 78 очков;

2. С.Феттель («Ред Булл») – 78;

3. Ф.Алонсо («Феррари») – 75;

4. Д.Баттон («МакЛарен») – 70;
5. Ф.Масса («Феррари») – 61;

6. Р.Кубица («Рено») – 59;
7. Л.Хэмилтон («МакЛарен») – 59;

8. Н.Росберг («Мерседес») – 56;
9. М.Шумахер («Мерседес») – 22;
10. А.Сутил («Форце Индия») – 20;
11. В.Лиуцци («Форце Индия») – 10;
12. Р.Баррикелло («Уильямс») – 7;
13. В.Петров («Рено») – 6;
14. Х.Альгерсуари («Торо Россо») – 3;
15. Н.Хюлкенберг («Уильямс») – 1;

16. С.Буэми («Торо Россо») – 1.

Кубок конструкторов:
1. «Ред Булл» – 156 очков;
2. «Феррари» – 136;
3. «МакЛарен» – 129;
4. «Мерседес» – 78;
5. «Рено» – 65;

6. «Форце Индия» – 30;
7. «Уильямс» – 8;
8. «Торо Россо» – 4.