Море, парус – романтика…

Капитан, капитан, улыбнитесь!

Улыбка у этого человека – как визитная карточка. Пришел, улыбнулся, и все сразу поняли, что к чему. Что Александр – человек положительный и открытый.

По сложению видно, что он недалек от спорта. Точнее – он очень близок к нему. Александр Кротенко – дипломированный тренер в парусном спорте. Его стихия – море. Его конек – хождение под парусом. Как на яхте, так и на виндсерфере.

Замысловатые морские байки, множество анекдотов в тему – за всем этим Александр не лезет в карман. Сам он говорит о своем балагурстве так:

- Я люблю шутки, в том числе и придумывать их. В конце июня участвовал в фестивале «День России» в Сербской церкви. Место проведения праздника навело меня на шутливую мысль, которая во времена инквизиции стоила бы мне жизни: «Пользуясь тем, что нахожусь в церкви, заявляю, что я един в трех лицах: бизнес (магазин Sailor’s Toys), ремонт катеров и яхт, обучение хождению под парусом)».

Неизвестно, чем бы дело обернулось в средние века, а в наши дни эта шутка коротко и ясно описывает ее автора.

Вообще такой человек может и должен писать о себе сам – иначе портретный очерк рискует оказаться лишь вялой тенью его яркой натуры. Но ему сейчас некогда, ведь наконец-то в Ванкувере началось лето, а значит, у него прибавилось работы. В прошлом профессиональный спортсмен, Александр всю жизнь занимается парусным спортом. С 13 лет под парусом, он отсчитал уже 34 года опыта и, в частности, 30 лет стажа на доске. В этой области он попробовал все: и строить парусные доски, и ремонтировать оборудование, и продавать морские товары. Лето, как всегда, горячая пора для Александра – дипломированного тренера, обучающего  хождению под парусом.

Кстати, со своей любимой женой Еленой он познакомился именно в яхтклубе, где она пыталась освоить доску. Это было очень романтично: молодой красивый тренер из детской спортивной школы, что располагалась по соседству с секцией, где начала учиться Лена, предложил девушке свою твердую руку в освоении неустойчивой доски. Он дал ей несколько дельных советов, так и завязалась дружба. Для Александра это самый длинный курс обучения: занятия продолжаются уже 22 года. Кстати, Елена катается очень даже неплохо, хотя выпускник института физкультуры уверен, что его жена способна и на большее, чем стабильный любительский уровень.

Зная ораторские способности нашего гостя, мы решили дать ему слово и лишь записали то, что он нам рассказал о своем морском опыте.

Александр Кротенко:

- Лично мне интересно все, что связано с морем. Но летом люди больше интересуются обучением хождению под парусом. Занятия проходят так. Мы выезжаем с учеником на берег океана или залива, Port Moody или Jeriсho. Если это уроки на виндсерфере, я привожу свои доски, паруса и прочую экипировку. Мы начинаем недалеко от берега. Первое занятие заключается в том, что ученик старается залезть на доску и не упасть. (Это напоминает мне анекдот. У одного моржа спросили: «Как вы впервые оказались в проруби?», он ответил: «Поскользнулся».)

Страх – это стереотип, который уходит, как только начинаешь тренироваться. В Port Moody в отлив вода по колено, прозрачная, теплая, там легче учиться: если упал, проще встать обратно на доску. Взрослому человеку дать основы можно за 2-3 тренировки по 2-3 часа каждая. Конечно, это только элементарные вещи, которые нужно постоянно отрабатывать. Но очень важно получить правильное направление, иначе человек пройдет через огромное количество ошибок, синяков и ушибов. Ко мне неоднократно обращались люди, которые годами тренировались сами и закрепили неправильную технику. Ее не так-то просто исправить, поэтому лучше начинать с учителем.

Главная задача – поднять парус из воды, когда новичку это удается, начинается самое интересное: человек клонится влево, вправо, иногда падает. Но это не бесконечно: вскоре ученик улавливает, что делать для устойчивости. При этом нельзя стоять полусогнутым в «позе прачки»: будет болеть спина. Когда это освоено, я даю указания, как расположить парус против ветра, как держать его по ветру. Я учу, следуя за учеником на доске с веслом.

Если ветер прижимной (дует на берег), то не страшно – человек все равно движется в сторону берега, даже если теряет парус. А при отжимном ветре (от берега) новичок может уйти от берега и не суметь вернуться. Чем дальше в море – тем сильнее ветер, волна. Тогда мы меняемся местами: я беру виндсерфер, а ученик садится на мою доску с веслом, в таком порядке возвращаемся на берег.

Гораздо проще учить на яхте: сели в лодку, никто не падает. Цель занятий – научиться управлять парусной лодкой на любых курсах и при любой силе ветра. Когда ветер усиливается, все усложняется в разы – что на яхте, что на доске. В свежий ветер без инструктора яхта может перевернуться.

Я учу на швертботе – легкой парусной лодке с подъемным килем. Этот киль не стационарный металлический, прикрученный болтами, а, как правило, обтекаемый плавник из фанеры и стеклопластика, который поднимают вручную для того, чтобы подойти на мелкое место. То же самое на виндсерфере: шверт поднимается на мелководье и при попутном ветре.

На первых уроках на яхте я рассказываю вкратце теорию хождения под парусом. Это прикладная физика, нужно понимать, каким образом ветер, воздействуя на парус, позволяет яхте двигаться не только с попутным ветром, но и против ветра.

Моя метода – чтобы человеку не было скучно: можно посадить его за стол, начать рисовать графики – он начнет зевать: «Какой скучный парусный спорт…» Учитывая, что человек не способен впитать сразу всю информацию на первом занятии, я делаю 5-10-минутный инструктаж. Я знаю, какая информация ему нужна для начала.

Затем на яхте мы отрабатываем прямолинейность хода на разных курсах относительно ветра и повороты против и по ветру. Звучит это скучно и банально, но на практике есть чем заниматься – там много эмоций. Особенно, если ветер более-менее свежий. Ветер пытается перевернуть яхту, сбить лодку с курса. Война с ветром выглядит намного интереснее, чем чертежи на бумаге. Высокий парус, если он неправильно выставлен по отношению к ветру, может перевернуть яхту. И мы отрабатываем подъем перевернувшейся лодки. Ради тренировки можно даже перевернуть лодку сознательно, чтобы поработать над подъемом.

Лучше всего тренировать индивидуально, хотя на доске после 3-7 тренировок при слабом ветре можно воздействовать на двоих – максимум троих. А на яхте только индивидуально, тренирую того, кто в лодке: сижу рядом, могу подстраховать, если надо, схватить руль, быстро помочь исправить ошибку.

Некоторые думают, что управлять катером и парусной яхтой – одно и то же. Это ошибка. Управление парусом – это отдельная наука. Грубо говоря, можно сесть за руль катера, включить скорость и поехать – так же, как за руль автомобиля. А с парусом так не получится. Ветер воздействует на парус под определенным углом, силы раскладываются на векторы. Каждый курс парусной доски относительно вектора – это отдельный этап обучения. В слабый ветер ошибки ни к чему страшному не приведут. В сильный из-за неправильного управления может произойти травма или яхта может перевернуться.

По мере освоения яхты или парусной доски мы тренируемся дальше от берега и уже не боимся выходить в море при более суровой погоде: в свежий ветер и при волне. Через 2 месяца частых тренировок уже можно выходить в свежий ветер в Jericho, где волна посерьезнее. Если человек чувствовал себя уверенно в Port Moody, в Jericho ему иногда начинает казаться, что он ничего не умеет. Высота и длина волны и сила ветра – на освоение этих факторов уходит много времени.

Лет 15 назад я учил свою дочку Катю. Много ею занимался, сделал доску, пошил парус под ее возраст. Катя и сейчас, в 27 лет, маленькая и худенькая, а тогда была совсем миниатюрная девочка. Научившись неплохо управляться с доской, Катя нам помогала. Бывало, я учил сразу несколько человек, и когда у кого-то заканчивалось время, нужно было подплыть к клиенту с вопросом: «Вы будете продолжать или заканчиваете?» Однажды было много народу, и мы с женой послали Катю к одному большому дяденьке. Наша маленькая девчушка бойко подплыла на доске к барахтающемуся богатырю и спросила: «Вы будете продолжать или уже вас вынимать?» Потом мы подружились с этим человеком, и он рассказывал, что если бы тогда стоял на земле, то провалился бы сквозь нее. Бывает, люди думают, что легко справятся – сил хватит. Однако в хождении под парусом сила не имеет значения.

В заключение беседы мы задали Александру несколько вопросов:

- Что вы любите?

- Люблю быть занятым под завязку, чтоб некогда было думать о житейских трудностях.

- Коротко о себе.

- Я о себе такую шутку придумал: мне из-за лени всегда приходится много работать. В том смысле, что я из-за своей авантюрности порой что-то теряю, и потом приходится это исправлять.

- Как относитесь к потерям?

- Смотря какая ситуация, но больше философски. Так легче справиться с проблемой, иначе можно начать ныть.

- Вы так хорошо улыбаетесь и такой подтянутый, что не верится, что у вас есть проблемы.

- Еще как есть. Как в армии говорят: сначала придумываешь проблему, а потом с ней борешься. Так и я. Бизнес, например. Я не из тех нормальных людей, которые осваивают какую-то профессию, всю жизнь занимаются одним делом и со временем получают от этого отдачу. Я люблю заниматься тем, что мне нравится. Этот романтизм часто помогает, но не всегда позволяет решать материальные проблемы. Вот только с помощью юмора я это и преодолеваю. Когда возникают трудности, главное не позволить обстоятельствам тебя опрокинуть: нужно шевелиться, дергать лапками, как лягушка в сметане – глядишь и выберешься, а параллельно и еще пару дел сделаешь.

- У вас больше учеников среди мужчин или женщин?

- Среди мужчин. Женщины меньше занимаются экстремальными видами спорта, а парусный близок к экстремальному.

- Разве плавать под парусом так уж опасно?

- Это можно сравнить с горными лыжами: если поставить человека на очень пологий склон, он будет тихонечко скатываться и решит, что горные лыжи – детская забава. Виндсерфинг при сильном ветре и большой волне – экстремальный вид спорта.

- Зачем люди ходят под парусом?

- Это философский вопрос. Все мы, особенно те, кто живет в большом городе, – люди цивилизации, а цивилизация давит человека. С одной стороны, парус – это наркотик, хороший способ уйти от реальности. С другой, это и укрепление здоровья – в отличие от настоящих наркотиков. Я думаю, что человеку свойственно стремиться познать что-то непознанное, это романтично. Когда идешь под парусом к горизонту, ощущаешь себя Колумбом: наполняешься предчувствием, что что-то найдешь. Это как открытие Космоса. Но в Космос летят единицы, а под парусом могут ходить практически все.

- У парусного спорта есть возрастные ограничения?

- Я учил ходить на доске людей, которым было и за 70. На яхте вообще нет ограничений. Было бы желание. Самое главное тут – физическое состояние: если человек упал в воду и не может залезть на доску или яхту – это и есть ограничение. Но отнюдь не всегда причина в возрасте: человек может быть очень неспортивным и в 30 лет. Детей тоже набирают в зависимости от физического сложения. Средний возраст для начала занятий – 9-10 лет, но можно пробовать и в 7-8. Для очень маленьких у меня есть специальная парусная доска. Как правило, с маленькими учениками рядом должны быть родители. И с ребенком нежелательно работать далеко в море – 5-10 м от берега достаточно.

- Есть ли сходства в русских и английских морских терминах?

- В русский морской диалект многое пришло из английского, хотя больше из голландского, благодаря Петру Первому, который сам обучался морскому делу в Голландии. Но ведь язык живой, он меняется и развивается, сейчас международная навигационная терминология основана на английском языке. А в Канаде я столкнулся с некоторыми американизмами и местным сленгом. Даже сами канадцы, прекрасно владеющие английским, не поймут моряка, оперирующего сленговыми выражениями. Мне, конечно, пришлось их выучить, чтобы нормально изъясняться.

- Вспомните интересный случай из вашей практики.

- Одно из направлений моей деятельности – продажа товаров морской тематики. Однажды в магазине одна канадка увидела попугая с записывающим механизмом. Попугай дважды повторил ее слова. Она удивилась и спросила: «Он только по-английски может говорить?» Я ответил: «Нет, он на всех языках умеет, ему 300 лет, он вообще очень много знает». Через секунду она поняла, в чем дело, и долго смеялась.

- Можете рассказать морской анекдот?

- Каждое утро старый седой капитан выходил на мостик, вглядываясь в горизонт. Он доставал из кармана бумагу, разворачивал, читал и складывал обратно. Вся команда мучилась любопытством: что же он такое читает? И вот капитан умер. Команда бросилась смотреть, что за бумага у него в кармане. Прочитали: «Впереди нос, сзади корма». Я иногда сравниваю себя с этим капитаном, чтобы не зазнаваться.  Хоть и по морю хожу, но стараюсь поддерживать связь с грешной землей.

Полезная информация от Александра Кротенко:

Если вода холодная и даже прохладная, взрослым и детям для занятий на доске желательно надевать короткий гидрокостюм (короткий рукав и штанины до колена). В длинном не так удобно: в нем слишком жарко, и он сковывает движения. Поначалу человек довольно много падает в воду, залезать всякий раз на доску в длинном гидрокостюме сложнее. Если вода теплая, то ученик может заниматься в футболке с рукавом – чтобы на первых порах не сгореть.

Гидрокостюмы делятся на несколько типов. Есть те, которые вообще не пропускают воду. Это так называемые «сухие» гидрокостюмы. У них штанины с сапожками, а на руках обжимные манжеты из тонкой резины, которая очень плотно обжимает запястья, шея тоже закрыта. Они нужны для прохладной погоды, для водных лыж, когда на скорости водные брызги становятся очень холодными. По такому же типу делаются гидрокостюмы для аквалангистов.

Для занятий на воде предназначены гидрокостюмы «мокрого» типа, а не подводные. Их же можно использовать для подводного плавания в тропическом море или если вода теплая.

Имеет значение не только тип гидрокостюма, а еще толщина внутреннего материала – неопрена. Неопрен – это своего рода пористая резина. Чем толще неопрен, тем теплее костюм, и тем более он сковывает движения. В основном гидрокостюмы с толстым слоем неопрена применяют для подводного плавания. А для виндсерфинга и парусного спорта лучше костюмы толщиной порядка 2,5-3 мм, которые плотно сидят на теле, но не душат. Если человек падает в воду и внутрь просачивается несколько капель, холодно не будет, так как костюм сделан по принципу термоса: неопрен является защитной оболочкой, которая отделяет тело от окружающей среды и сохраняет тепло внутри, а кроме того, он как губка вбирает воду и не дает телу замерзнуть.

С каждым годом костюмы совершенствуются, становятся все более мягкими и удобными. Приблизительная стоимость всего спектра гидрокостюмов – от 80 до 200-300 долларов. Подбирать костюм нужно очень тщательно, особенно длинный. Одеваться и раздеваться – это тоже особая «наука» – надо знать последовательность этой процедуры.

Для занятий на доске еще нужна обувь. Когда человек учится, он может удариться ногой о шарнир, при падении наступить на ракушку или камень. Поэтому для защиты ступней и для тепла лучше выбирать обувь из неопрена.

С гостем беседовала Марина Байбуз