Гран При Германии: Пиррова победа «Феррари»?

Перед началом этого сезона у поклонников команды «Феррари» было достаточно радужное настроение, поскольку на зимних тестах болиды их любимой «конюшни» постоянно показывали лучшее время среди других претендентов на трон. И начало Чемпионата вроде бы подтвердило, что у «Красных жеребцов из Маранелло» все в порядке: сразу же был завоеван победный дубль на Гран При Австралии.

Но затем результаты стали неуклонно снижаться, и на первые роли в первенстве вышли «Ред Булл» и «МакЛарен». Лишь ценой неимоверных усилий всего технического персонала команде удалось сократить отставание от соперников. Первые проблески того, что «Феррари» на правильном пути, появились уже в Сильверстоуне, но лишь в минувший уик-энд пилоты «скудерии» всерьез сумели вмешаться в процесс «раздачи очков» в ведущей десятке.  «Первый звоночек» прозвенел для соперников еще в пятницу, во время свободных тренировок, когда и Фернандо Алонсо и Филиппе Масса все время были среди быстрейших на круге. В субботу все шло в том же ключе и по итогам официальной квалификации Алонсо уступил обладателю поул-позишн немцу Себастьяну Феттелю из «РедБулл» всего 2 тысячные (!!!) секунды. Масса показал третий результат, рядом с ним на втором ряду стартового поля расположился партнер Феттеля по «Ред Булл» Марк Уэббер. Следующий ряд заняли два пилота «МакЛарен» Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. Четвертая пара выглядела так: Роберт Кубица («Рено») и Рубенс Баррикелло («Уильямс»). Нико Росберг («Мерседес») показал девятый результат, а замкнул десятку сильнейших Нико Хюлькенберг из «Уильямс».
Отмечу, что семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру, за которого на трибуны пришли поболеть десятки тысяч соотечественников, несмотря на все старания, не удалось подняться выше 11-го места. Ну не едет его «Мерседес» и все тут! Михаэлю нещадно достается от местной прессы за низкие результаты. Многие надеялись, что, может быть, на своей трассе Шумахер как-то встряхнется, но техника есть техника – если при разработке шасси были допущены серьезные недоработки, то исправить их по ходу сезона всегда невероятно трудно. Заканчивая рассказ о субботних итогах, добавлю, что россиянин Виталий Петров на «Рено» в очередной раз выглядел совсем неплохо среди сильнейших пилотов мира и занял по итогам квалификации 13-е место.
Хорошо известно, что обладателю поула легче всего добиться победы в гонке (если у него быстрейшая машина), – ушел сразу же вперед и попробуй догони! Только для этого надо не дать себя обойти на первых сотнях метров дистанции. Но Феттель который раз «наступил на грабли»: как только погасли красные огни светофоров, и гонка началась, его тут же сумели обогнать оба пилота «Феррари». Пока Себастьян безуспешно пытался заблокировать Алонсо и сместился вправо, с другой стороны, прекрасно используя представившуюся возможность, вперед проскочил Масса. Значительно улучшил свое положение и Хэмилтон: он опередил Баттона и Уэббера. Далее шли Кубица, Шумахер, Росберг и Камуи Кобаяши («Заубер»). Интересно, что, несмотря на бескомпромиссную борьбу в первых поворотах, обошлось без серьезных столкновений, лишь в хвосте пелотона пилоты немного потолкались друг с другом.
Отмечу, что первая десятка пилотов ушла в гонку на сверхмягкой резине, что обещало примерно одинаковую тактику заездов на «переобувание». Так и получилось: на 13-м круге резину сменил Феттель, следом за ним это сделали Алонсо и Уэббер. Спустя два круга своих механиков посетили Масса, Хэмилтон, Шумахер, Баррикелло и Кобаяши. Из лидирующей десятки только Баттон рискнул на мягкой резине продержаться до 23-го круга и за счет более позднего заезда на пит-стоп он смог обойти Уэббера. Россиянин Виталий Петров проделал ту же процедуру на следующем круге, и это помогло ему вернуться на трассу раньше Кобаяши и Баррикелло.
Первая десятка на 25-м круге выглядела так: Масса, Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Баттон, Уэббер, Росберг, Хюлкенберг, де ла Роса («Заубер»), Кубица (причем, к этому моменту Хюлкенберг и де ла Роса ещё не посещали боксы).

В дальнейшем в гонке долгое время не происходило никаких кардинальных перестановок. Пилоты «Феррари» и Феттель немного оторвались от остальных и было понятно, что победителем Гран При Германии, скорее всего, будет кто-то из этой троицы, но вот кто именно? Несколько раз Масса и Алонсо обменивались лучшим временем на круге, причем, Алонсо удавалось это сделать лучше: его отставание от напарника медленно, но неуклонно сокращалось. Сзади к паре «Феррари» понемногу приближался Феттель. И вот тут то, на 48-м круге, произошло неожиданное: Масса (и все телезрители) услышали полуфразу-полуприказ с командного мостика «скудерии» о том, что бразилиец едет медленнее напарника по команде и должен подтвердить, что он понял, о чем идет речь. Филиппе подтвердил, что понял, и практически тут же пропустил Фернандо на прямой  после шпильки. В результате, Алонсо одержал свою вторую победу в сезоне (23-ю в карьере). А поскольку Масса смог финишировать следом за ним – «Феррари» заработала очень важный для себя дубль. Феттель финишировал на третьем месте, четвертым гонку закончил Хэмилтон. Очки также получили: Баттон, Уэббер, Кубица, Росберг, Шумахер и Петров (очень хороший итог для российского пилота!).
Возвращение «Феррари» в лидирующую группу еще более обострило борьбу в Чемпионате мира. Продолжение – через неделю на Гран При Венгрии!

Андрей Балахнин

Личный зачет:
1. Л.Хэмилтон («МакЛарен») – 157 очков;

2. Д.Баттон («МакЛарен») – 143;

3. М.Уэббер («Ред Булл») – 136;

4. С.Феттель («Ред Булл») – 136;
5. Ф.Алонсо («Феррари») – 123;

6. Н.Росберг («Мерседес») – 94;
7. Р.Кубица («Рено») – 89;

8. Ф.Масса («Феррари») – 85;
9. М.Шумахер («Мерседес») – 38;
10. А.Сутил («Форце Индия») – 35;
11. Р.Баррикелло («Уильямс») – 29;
12. К. Кобаяши («Заубер») – 15;
13. В.Лиуцци («Форце Индия») – 12;
14. В.Петров («Рено») – 7;
15. С.Буэми («Торо Россо») – 7;

16. Х.Альгерсуари («Торо Россо») – 3;

17. Н.Хюлкенберг («Уильямс») – 2.

Кубок конструкторов:
1. «МакЛарен» – 300 очков;
2. «Ред Булл» – 272;
3. «Феррари» – 208;
4. «Мерседес» – 132;
5. «Рено» – 96;

6. «Форце Индия» – 47;
7. «Уильямс» – 31;
8. «Заубер» – 15;

9. «Торо Россо» – 10.

Когда номер уже был сдан в печать, стало известно следующее:
Внутрикомандные маневры “Феррари” не остались незамеченными со стороны судей. После церемонии награждения руководитель команды Стефано Доменикали, менеджер Массимо Ривола, а также гонщики были вызваны для выяснения обстоятельств случившегося. В результате,стюарды Гран При Германии признали команду виновной в нарушении Статьи 151 С Международного спортивного кодекса – за нанесение ущерба имиджу спорта, а также за применение командной тактики. Результаты гонки сразу же пересматриваться не будут, однако ”Феррари” оштрафована на $100 тысяч, и вопрос будет незамедлительно вынесен на заседание Всемирного совета по автоспорту.

Мы будем следить за развитием ситуации и обязательно сообщим о принятых решениях нашим читателям.