Все больше людей начинает проявлять сознательность в экологическом плане – видать, пугают нас природные катастрофы, происходящие ни с того ни с сего то тут, то там в мире… И теперь мы уже окончательно перешли на энергосберегающие лампочки, хоть они и дороже, чем лампы накаливания. При выборе бытовой техники мы тоже стараемся покупать ту, что из категории «A» – чтобы работала эффективно, а электричества ела меньше. Многие обзаводятся велосипедами и заставляют себя хотя бы короткие поездки совершать без выброса в атмосферу вредных автомобильных выхлопов. Но, к сожалению, люди все еще много (надо признать, все больше) пользуются машинами. Причем чаще всего в пяти-семиместном полноприводном автомобиле в городе перемещается… один человек! А вот теперь скажите, не напрасная ли это трата дорогостоящего бензина и драгоценного здоровья нашей планеты?

Поэтому неудивительно, что ведущие автомобильные компании уже не первый год размышляют, как бы исправить основной дефект автомобилей. Появились гибриды, потребляющие меньше бензина за счет выработки электричества, на котором тоже можно ездить. Создаются и полностью электрические автомобили. Такое средство передвижения пока идеально подходит только для города, поскольку на одной зарядке оно пробегает не слишком много, а электрозаправок между населенными пунктами даже в развитых странах пока либо вообще нет, либо слишком мало. Зато владелец электрического авто полностью излечивается от стресса в пробках: представьте, как приятно осознавать, что пока ты стоишь, машина подзаряжается!

У меня и моих друзей интерес к электрическим машинам достаточно силен. И хотя о покупке приходится только мечтать (цены все-таки раза в два выше, чем у среднего новенького автомобиля), но ведь посмотреть на такую машинку, потрогать ее и даже поводить очень хочется!

Недавно мы с друзьями зарегистрировались на тест-драйв новой модели Nissan – под красивым названием «Leaf» («Листок»). То, что автомобильные компании – товарищи серьезные, стало ясно с самого начала, так как об этом тест-драйве нам позвонили и напомнили, удостоверились, уточнили и т.п. раз 10. Конечно, это подогревало и наше желание поскорее уже познакомиться с этим электрическим чудом. Желание исполнилось в субботу 29 октября.

В положенный час мы приехали на своем бензиновом авто к автоцентру Nissan, возле которого раскинулась палатка с логотипом «Nissan Leaf». Как мы догадались, нам именно в эту палатку. Несколько молодых людей сразу принялись нам помогать: кто проверил нашу запись; кто рассказал о видах зарядки на макете и продемонстрировал один из них; кто на специальном терминале подсчитал количество зарядки, которое израсходуется при передвижении от дома на работу и обратно; кто притащил в подарок зонтик с логотипом – в общем, нас окружили вниманием. Как выяснилось, эти молодые люди здесь в командировке – они приехали из Монреаля, Торонто и не только. Оказалось, что нам придется подождать начала тест-драйва, поэтому нас препроводили внутрь автосалона, где угостили сэндвичами с курицей и конфетками. Внутри, как полагается, стояли обычные «Ниссаны», неэлектрические. Понятно, все это красивые блестящие машины с кожаными салонами и прочими атрибутами, но нас больше интересовал стоящий снаружи похожий на лягушечку небольшой автомобиль, сердце которого – электробатарея.

Наконец пришло наше время испробовать это чудо техники. Проводником-инструктором оказалась русская девушка Лана из Монреаля, которая на отличном английском начала рассказ о принципах устройства автомобиля, его характеристиках и комплектовке. Оказалось, что на сегодняшний день существуют две модели: простая и навороченная, отличающиеся в цене двумя тысячами долларов. Мы выбрали серебряный пучеглазенький «Листок» (не знаю, почему его не назвали «Frog» – «Лягушка»). Как объяснила Лана, пучеглазость и другие атрибуты, типа формы антенны, необходимы для улучшенного обтекания. Так или иначе, но эта черта создает автомобилю запоминающийся профиль (да и фас). Еще одна изюминка внешности машинки – это нос-кнопка. Под этой небольшой крышкой трапециевидной формы с значком «Nissan» и расположены выходы для зарядки – все три, для трех типов зарядки.

Внутри «машинка» оказалась машиной, даже автомобилем! Места вполне достаточно на пятерых, задние кресла складываются для увеличения размеров багажника, а без этого он если и не очень просторный, то, в принципе, достаточно габаритный. Мы испробовали модель, которая подороже. У нее кресла и руль с обогревом, что, оказывается, очень важно для электромобилей, так как зимой они греются слабовато, ведь у них нет горячего двигателя! Рычажок переключения передачи имеет только основные режимы: «Ехать», «Ехать в экорежиме», «Нейтралка» и «Назад». Имеется также парковочный тормоз в виде кнопки! На нее нажимаете, ждете характерного жужжания – и все, машина готова к стоянке. Спидометр как таковой отсутствует, скорость пишется прямо цифрами на табло. Там же можно увидеть изображение дерева, которое демонстрирует, насколько экономично и экологически рационально вы водите: если дерево растет и пышнеет, то вы молодец. Кстати, владельцы этих машин могут играть между собой по сети в интерактивную игру – у кого лучше дерево. Это что-то вроде компьютерной игры вживую. На табло указан и заряд батареи – он исчисляется в оставшихся километрах. При полном заряде машина проезжает 160 км, в багажнике есть компактное зарядное устройство в рюкзачке, с помощью которого можно подкормить машину на стоянках, воткнув зарядку в обычную розетку.

Завод двигателя был бесшумным. Мы уже тронулись, а звука все нет! Это, конечно, удивительно для начала. Как рассказала Лана, по причине бесшумности машины на передние колеса установлены специальные приборы, которые начинают свистеть на скорости меньше 20 км/ч – это необходимый атрибут безопасности, так как пешеходы просто не слышат медленно подползающую к ним «Лягушку» – простите, «Листок». При движении назад включается видеокамера и экран, на котором расчерчена траектория движения авто и определено расстояние до соседней машины. Очень удобная функция для начинающих водителей!

Несмотря на отстутствие двигателя и соответственно отличные принципы работы автомобиля, ездить на нем очень привычно: например, при отпускании тормоза он начинает потихоньку катиться, как будто от холостых оборотов двигателя. Скорость может набрать до 144 км/ч – правда, нам этого проверить не разрешили. В общем, машина как машина, только питается экологически чистым топливом.

Пятнадцатиминутная поездка по окрестностям показалась нам очень короткой, но приятной. Мы остались под положительным впечатлением от увиденного и испытанного. На прощание Лана подарила нам контейнер с семенами: если грунт поливать, то вырастет какое-то растение с листочком, на котором будет логотип «Nissan Leaf». Звучит очень интересно! Обязательно испробую – и будет у меня если пока еще не «Leaf» на стоянке, то «Leaf» прямо в доме!

Вера Вагнер

Фото автора

Исследование, проведенное по заказу компании онлайн-безопасности AVG, обнаружило прошлой осенью, что 81% детей до двух лет уже имеют свои профили на социальных сетях и выходы на другие сайты, а их фотографии размещены в Интернете. Было также обнаружено, что в Канаде этот процент превышает средний в мире и составляет 84%. Среди опрошенных канадские мамы занимают первое место по количеству размещения в Интернете фотографий узи эмбриона – это делало 37% беременных женщин. В рамках исследования агентство Research Now опросило 2200 матерей в Северной Америке, Германии, Франции, Италии, Испании, Австралии, Новой Зеландии, Японии и Великобритании.

Но это, как выяснилось, еще не все, на что способна изобретательность любящих родителей для продвижения своих детей в кибер-пространстве. Для многих личная страничка ребенка в Facebook давно уже стала тривиальностью. Многие родители теперь продумывают жизнь детей далеко вперед. Даже когда дети еще совсем маленькие и ясно, что они обратятся к Интернету не ранее чем через несколько лет, некоторые заботливые мамочки уже регистрируют для малышей почтовые адреса.

Например, Мишель Бранко из Торонто открыла электронные ящики с именами своих детей четырех и шести лет. Она объяснила свои действия тем, что хочет, чтобы дети имели электронные ящики с собственными именами, что в последнее время становится все сложнее.

«Когда я рассказываю об этом знакомым, некоторые удивляются и признаются, что никогда даже не думали об этом», – отметила Мишель Бранко, которая ведет свой блог mamabear.ca, рассказывающий о различных сторонах воспитания детей, таких как кормление грудью, уход за здоровьем, работа по развитию.

После создания почтовых ящиков Мишель решила, что также неплохо было бы зарегистрировать сайты, названия которых бы носили имена ее детей.

«Я подумала, что это то, что я могу зарезервировать для них сейчас на тот случай, если они захотят пользоваться этими доменами впоследствии. – рассказала Бранко. – Если же они откажутся, то 10 долларов в год, которые я потеряю на этом, – это не так уж много денег».

Такая инициатива подхватывается некоторыми другими родителями, которые тоже хотят помочь детям вступить в электронную часть жизни быстро и без проблем. И это становится большим дополнением к остальным видам присутствия детей в Интернете, которые функционируют уже не один год.

Например, сейчас уже почти никого не удивишь и не напугаешь тем, что родители часто публикуют фотографии и видеоролики с изображением детей на собственных профилях социальных сетей. Многие также отправляют эти материалы своим друзьям и родным через email, либо публикуют в цифровых фотоальбомах.

По материалам Metro News

«Шутите, – скажете Вы. – Какой велосипед с крыльями?» Но подождите, не переворачивайтесь на другой бок. Вам это не к лицу. Успеете еще помять свой футон. Хотя, действительно, отвечаю: какой велосипед? Это же ничего общего не имеет с велосипедом. С мопедом – куда ни шло… С трехколесным. Но почему это летает? А почему бы и нет? Вспомните историю. Братья Райт построили биплан, прародитель самолета, который больше напоминал этажерку и продержался в воздухе 59 секунд. Кто бы мог поверить? Верил только Можайский за 20 лет до этого случая. Королев мечтал полететь в космос. И полетели – космонавты, астронавты – аж на Луну. Кто-то может сейчас на полном серьезе назвать имя последнего космонавта? Вот. Теперь заглянем в глубины истории. Когда-то великий Леонардо задумался о полетах и набросал эскизы крыльев для летательных аппаратов. Это факт. Теперь подобные конструкции используются в дельтапланах, парапланах и тех самых летающих велосипедах, на которых Вы полетите… Вы. А что Вы удивляетесь? И прячете голову под одеяло? Вы что, испугались? Но, позвольте, я же только начал свой рассказ. Давайте сделаем так. На фотографии пока не смотрите (все это прескучнейшее занятие – рассматривать черно-белые позитивы.) Вы только пофантазируйте…

Что тебе снится, психбольница, в час, когда солнце плывет над горой?

День клонится ко сну. Солнце еще греет, но уже не припекает. Вы лениво вываливаетесь из своего авто и оказываетесь на небольшой площадке перед свежепокошенной взлетной полосой. Вас по-доброму, почти по-отечески, хлопают по плечу. И ведут к трайку. Не путать с НЛО на фотографии. Знаю, что снимки Вы уже проштудировали. Агрегат (на арго «телега») мило остывает на поле. Как большая стрекоза после облета камышей.

Вас уже тянет забраться на пассажирское сиденье и, болтая ногами, понажимать кнопочки. Их немного. Впрочем, лучше не нажимать. Вас посвятят в технические нюансы, если Вам интересно. Не расскажут – спросите. Потому что интересно. Вы узнаете, что есть даже парашют, для успокоения. Разумеется, Вас это не касается (Вы жуткий оптимист), но про месторасположение кольца Вы все же поинтересуетесь. Вам выдадут шлемофон. Теперь Вы не отличаетесь от летчика сверхзвукового истребителя.

По аэродрому, по аэродрому

Летчик пробежал как самолет

Мотор заводится с полтолчка. Вы понимаете, что полет состоится. Разгон не более 25-30 метров. Взлет без перегрузок. Вечный кайф. Теплый воздух греет ревматические коленки. Ноги твердо упираются в подножку. Ремень безопасности не отпустит Вас на грешную Землю. Да и что там делать?! Вы уже не гражданин Земли. Вы – Экзюпери. Гагарин. Икар с колесами. У Вас в руках камера, Вы снимаете, охаете-ахаете от красотищи неземной. Курс на океан. Река Серпантинка под Вами извивается как новогодняя лента. Приборы показывают высоту 380 метров. Пустяк, никакой фобии. Скорость 70 км в час. Скорость мопеда «Верховина-3». Наслаждение продолжается. Крутой вираж, если согласитесь (для чего Вам дан шлемофон?). Бреющий полет над жнивьем. Сердце Вам уже не принадлежит, оно отдано инструктору. В хорошем смысле этого слова. Хорошо, что Вы еще не лезете целоваться (для чего Вам дан шлемофон?).

Земля без «люминатора»

Затем следуют заходы над заливчиками, бесконечными лужайками для гольфа. Столько людей играют в гольф! Вы поражаетесь. И только двое, собственно Вы и инструктор, летают на трайке. Они, отслужившие пенсионеры, даже не могут себе представить, как высоко Вы парите, насколько свысока Вы на них смотрите. Когда они были молоды, трайков не было. Даже вертолетов не было. Эти гольфисты не могли летать по простой причине. Не родился тогда еще конструктор этой замечательной авиамашины. Или он был еще совсем малыш. А Вы… да, Вы – Карлсон. Вот Вы кто. Вам небо по колено. Щелк включателем, и взмыли в небо.

Не прекрасно совсем притяженье Земли

Рулевая тяга отпущена. Свободный полет. Вы ловите состояние опьянения. И что делает пьяный человек? Правильно, становиться неуправляем в своих намерениях. Вам хочется порулить. Пожалуйста, рулите. Пара отклонений влево-вправо, и трайк начинает слушаться Вас. Оказывается, что это проще, чем когда Вы впервые сели на трехколесный велосипед.

Все, Вы – почти гений штурвала. Вам пока не дают понажимать на газ, но к браздам управления Вы уже прикоснулись. Безмятежно и плавно Вы заходите на посадку. Не Вы, а Вас, – объясняю для одесситов. Заключительную фазу экскурсии Вам не доверяют. Зачем набивать шишки на холеном месте? Земля встречает Вас прохладой. Вы ставите ноги на росистую траву и умиленно вздыхаете о теплых воздушных массах там, наверху. Как там было благодатно! «А когда следующий раз? – спрашиваете Вы. – А можно самому взлететь? А посадить «телегу»? Нельзя дразниться? Хорошо, не буду. Я думал, мы уже с техникой на «ты». И тут до Вас доходит, что Вы «на крючке» у всей летательной индустрии вместе взятой. Только правит бал здесь инструктор Миша, а могли бы и Вы. А что, реально.

Так что «бросьте скуку как корку арбузную»

Порадуйте себя. Мужчины точно вырастут в собственных глазах (а им это надо). Женщины в глазах мужчин (а чего им еще надо?). Порадуйте своих друзей, которые гостят и мешаются под ногами. Сделайте подарок для близких: купите билетик на полет. Заинтересуйте детей. Это им не танки взрывать в тупых виртуальных игрушках. Выберитесь из города на этот чудный ландшафт. Дышите, радуйтесь, летайте. Проснитесь, наконец. Это уже не фантазии. Это реальность. О ней мечтает огромное количество людей, до которых эта информация не дойдет, потому что они не читают газету «Ванкувер Экспресс»! А зря!

Собкор «ВЭ», А. Уральский

На снимках: 1.К полету готовы! 2.Вперед, к морской стихии! 3.Михаил, инструктор от Бога, послан на Землю, чтобы Вы взлетели. 4.Электроника проста, согласился неспроста. 5.У Вас вираж, внизу тишь, да блажь. 6.Сюр(рей)–лепота

Воздух в шинах несет на себе 95% веса машины. В связи с этим абсолютно необходимо поддерживать правильное давление в шинах, особенно зимой, так как в холодную погоду они теряют давление быстрее. Правильная эксплуатация шин – одно из условий вашей безопасности, долгой службы вашей машины и экономии средств на бензине.

Недостаточно накачанные покрышки, так же как и «перекачанные», увеличивают расход топлива и риск аварии.

Недостаточная подкачка шин усиливает сопротивление качения, которое сокращает жизнь протектора и увеличивает расход топлива. Кроме того, из-за этого шина способна легче порваться или проколоться. При недостаточном давлении края шины слишком сильно изгибаются, это приводит к нагреванию, что может стать причиной неожиданного повреждения.

Езда на машине, у которой только одна из покрышек недокачана до нормы на 56 кПа, может сократить срок службы этой шины на 15000 км и увеличить потребление топлива на 4%.

«Перекачка» – тоже причина проблем. «Перекачанная» шина соприкасается с дорожным покрытием только центральной частью протектора. Меньшая площадь контакта с поверхностью означает ослабление сцепления с дорогой, что приводит к более жесткой езде, сложностям маневрирования (проблемы на поворотах и при остановках), усиленному износу шин и элементов подвески.

Компания Transport Canada дает несколько полезных советов по правильной эксплуатации покрышек:

• Измеряйте давление в шинах как минимум один раз в месяц.
• Не забудьте регулярно измерять давление, когда шины холодные. Шины имеют свойство терять давление при понижении температуры окружающего воздуха – уменьшение давления составляет семь килопаскалей на каждые 5 градусов Цельсия. Кроме того, шины «сдуваются» из-за проницаемости (около 14 кПа за месяц).
• Не все шины нужно накачивать одинаково. Чтобы узнать, какой показатель идеален для ваших шин, сверьтесь с информацией в руководстве по эксплуатации автомобиля или на специальной табличке в двери водителя.
• Для проверки давления используйте качественный манометр. Лучше всего покупать прибор в специализированных автомобильных магазинах. Таким образом вы будете уверены, что получите достоверные данные и сможете хорошо контролировать давление в шинах.

По материалам Metro News

]]> http://www.vancouverexpress.ca/archives/4920/feed 0 http://www.vancouverexpress.ca/archives/4860 http://www.vancouverexpress.ca/archives/4860#comments Thu, 03 Mar 2011 18:21:44 +0000 perminova http://www.vancouverexpress.ca/?p=4860 Tweet

Сейчас все больше людей делает покупки через Интернет. Уже не только электронику и последние технологические новинки, но и мебель, одежду и еду можно выбрать и приобрести не выходя из дома. Многих в этом способе шопинга привлекает комфорт, быстрота, отсутствие толкотни и шума, а также то, что товары будут доставлены по адресу в определенный срок.

Человек, который уже «собаку съел» на покупке предметов домашней обстановки онлайн, эксперт газеты «Metro News» по вопросам внутреннего обустройства домов Карл Лонс, дает советы тем, кто впервые решил купить что-то для себя, друзей или для дома через Интернет.

Как найти хороший сайт

Вначале лучше всего покупать только на крупных сайтах с хорошей репутацией. Либо можно опираться на рекомендаци друзей, которые уже покупали что-то на менее известных сайтах и остались довольны. Также есть смысл обращаться виртуально к тем магазинам, которые существуют в реальности. Магазины часто устраивают распродажи посредством своих Интернет-сайтов. А те Интернет-магазины, которые не подкреплены реальной торговой сетью, обычно не имеют источников для распродаж.

Первое внимание следует уделить тем магазинам, в торговых отделениях которых вы бывали – в этом случае вы имеете намного более четкое представление о качестве товара. Это особенно важно, если вы собираетесь купить постельные принадлежности, одежду или обувь.

Работайте только с теми сайтами, у которых есть контактный телефон, куда вы можете позвонить до покупки, если возникнут какие-то вопросы.

К чему присматриваться

Обращайте внимание на всплывающую рекламу, предлагающую особые условия или интересные товары. Ищите супер-акции, например, дополнительные скидки на сезонные товары, а также бесплатную доставку.

Что покупать

Покупайте сезонные товары после завершения сезона (в следующем году они снова станут новыми!), праздничные украшения, на распродажах приобретайте те то, что у вас уже есть, но нужно еще: фарфор, столовые приборы, постельное белье.

Продумайте, что вам может понадобиться в будущем году. Например, проверьте, какой цвет будет популярен в следующие рождественские и новогодние праздники. Если золотой, то купите некоторые подарки и украшения в золотых тонах уже сейчас – на распродаже вы заплатите за них значительно меньше, а через год они будут писком моды.

Оплата покупок

Если вы не хотите вводить номер кредитной карточки на сайте, то позвоните в службу помощи клиентам. Они могут оформить ваш заказ и оплату устно.

Используйте подарочные сертификаты онлайн. Это безопасный способ оплатить покупки без необходимости разглашать информацию о кредитной карте.

Никогда не используйте опции, позволяющие продавцу сохранять информацию по вашей кредитке. Вводите информацию заново при каждой покупке.

Некоторые Интернет-магазины взыскивают огромную плату за доставку, чтобы покрыть свои таможенные и брокерские расходы. Если вы хотите покупать на таком сайте, то планируйте большую покупку. Вы окупите стоимость доставки, если приобретете товаров на сумму, в четыре раза превышающую цену доставки.

Сайты, которые рекомендует Карл Лонс:

• urbanoutfitters.com – товары для декора интерьера, чехлы для iPod.
• sears.ca – все необходимое для дома, напрмер, постельные принадлежности, подушки, скатерти, инструменты.
• restorationhardware.com – всегда в продаже отличные предметы мебели и лампы.
• anthropologie.com – уникальные столешницы и драпировочные панели.

По материалам Metro News

Организация textPlus, занимающаяся текстовыми приложениями, провела исследование, которое показало, что 11% опрошенных считают приемлемым просить повышения посредством смс-сообщения, а 32% человек не видят ничего плохого в том, чтобы таким образом оповещать начальника, что они берут больничный.

Однако, по мнению доктора Джеймса Норри, декана и профессора Школы менеджмента Теда Роджерса из университета Торонто Ryerson University, для применения таких технологий есть свое место и время.

«В любом более-менее важном общении лучше всего использовать средства, способствующие максимальному вовлечению собеседников, такие как телефонный разговор или встреча лицом к лицу», – уверен доктор Норри. Он объясняет это тем, что отсутствие в сообщении определенных факторов (тон, выражение лица и другое), могут послужить причиной разногласий между содержанием и контекстом.

31-летняя помощница директора одной нью-йоркской компании (пожелавшая остаться неназванной) очень хорошо знает обо всех особенностях текстовых сообщений. Из-за особенностей ее работы отправление и получение смс-сообщений – одна из ее постоянных обязанностей. И она считает, что иногда смс могут приводить к путанице. Вплоть до того, что в воздушных волнах может потеряться значение немногословного послания. Она вспоминает один эпизод, который ярко обрисовывает эту проблему. Однажды она получила неопределенное сообщение от директора с просьбой отправить к нему машину.

«Я не имела представления, где он находился, куда собирался поехать и вообще не поняла, что конкретно он хотел делать, – рассказывает она. – Я пыталась дозвониться до босса, но он не брал трубку, поэтому мне пришлось написать ему смс с множеством вопросов, и когда я получила его лаконичный ответ, было трудно сказать, он недоволен мной или тем, что застрял где-то под дождем».

Существует множество ошибок, которые иногда допускают люди, отправляя смс:

• Они отвечают слишком быстро. По мнению доктора Норри, текстовые сообщения – это торопливый способ общения, и послания очень отличаются в зависимости от обстановки, в которой они создаются. Например, сообщение, написанное за столом, значительно превышает по качеству то, что было набрано по дороге в метро.
• Они игнорируют смысл взаимоотношений. Часто люди придают большее значение самому потоку беседы, чем ее содержанию.

По материалам Metro News

Если вы недавно приобрели новый сотовый телефон или смартфон, значит, вы знаете, как это трудно – сказать «Прощай» своему старому телефону.

Недавно были опубликованы результаты исследования, которое обнаружило, что у большинства канадцев в кладовках лежат старые телефоны, которые им жалко выбросить. Две трети этих людей, участвовавших в опросе, ответили, что они были бы не прочь сдать отслужившие телефоны во вторичную переработку.

Существует бесплатная национальная программа Recycle My Cell, позволяющая владельцам старых сотовых и других беспроводных устройств избавиться от ненужной больше электроники самым правильным путем. Для информирования людей о том, как и где это можно сделать, работает сайт RecycleMyCell.ca. Цель программы – не допустить выбрасывания телефонов на свалки.

Для вторичной переработки принимают разнообразные устройства: сотовые телефоны, пейджеры, смартфоны, батареи и аксессуары. Как это ни удивительно, 96% всех частей телефонов поддаются вторичной переработке.

Посетитель сайта может ввести свой почтовый индекс, чтобы узнать о расположении ближайших отделений сдачи старых беспроводных аппаратов. Телефоны принимаются вне зависимости от марки и состояния. Если у клиента нет возможности лично заехать в одно из отделений, он может использовать для пересылки трубки оплаченный почтовый купон, предоставляемый ресурсом RecycleMyCell.ca. Таким образом, переработка электронных устройств оказывается довольно простым делом. И, что приятно, за нее не надо платить.

Эта программа, организованная ассоциацией Canadian Wireless Telecommunications Association совместно с производителями телефонных аппаратов и провайдерами, объединяет большое количество подразделений, занимающихся вторичной переработкой сотовых телефонов по всей стране.

Переработка старых телефонов помогает большому числу как общенациональных, так и локальных благотворительных организаций, которые либо непосредственно используют некоторые детали аппаратов, либо выручают средства от продажи годных к переработке частей от этих устройств.

По материалам Metro Vancouver

Новые технологии, разработанные для исследования некоторых аспектов рынка киноиндустрии, позволят измерить эмоции и движения зрителей во время сеанса.

Специалисты индустрии кино и развлечений планируют «революционизировать» исследования в области спроса при помощи усовершенствования технологий для наблюдения за поведением зрителей в кинотеатре. При реализации новых разработок будут использоваться 2-D камеры для отслеживания эмоций, проявляемых зрителями, и 3-D камеры, которые будут фиксировать движения киноманов равно как и то, как публика группируется в зале.

«Новые технологии дадут весомые данные, которые помогут режиссерам, рекламодателям и руководителям киноиндустрии узнать, что зрителям нравится и какая реклама привлекает наибольшее внимание», – уверен доктор Абдул Фарук, специалист лаборатории Machine Vision университета Западной Англии в Бристоле.

Лаборатория начала работать в партнерстве с компанией электронных наблюдений и видеоаналитики Aralia Systems, головной офис которой расположен в английском Суссексе. Цель взаимодействия специалистов – создать программное обеспечение для работы новых машин в области технологий наблюдений.

«Технологии будут делать то же, что осуществлялось фактически вручную в течение многих лет в кинотеатрах, – отметила Джессика Энглер, менеджер по маркетингу компании электронных наблюдений Aralia. – На самом деле в новых разработках некоторых людей пугает лишь то, что эта процедура переводится в технологическую форму».

В свою очередь, компания Aralia Systems является партнером аналогичной организации Pikaia Systems из Оттавы, которая находится в ожидании решений о нескольких патентах по приборам инфракрасной подсветки.

По словам руководителя Aralia Systems Глинн Райт, трехлетний проект является частью стратегии компании по «созданию новых рынков в области развлечений и индустрии рекламы».

По материалам Metro News

Молодой человек, твоя старушка стала кашлять? Отведи ее к врачу! Речь идет о машине, которая у новых водителей не всегда получает достаточно внимания и заботы. Кстати, новые машины тоже хотят, чтобы за ними ухаживали – тогда они будут «здоровее» и не станут угрозой для своих владельцев.

Согласно последнему исследованию, механические или электрические поломки (течи, трещины, изношенные детали) явились причиной 49% случаев возгорания автомобилей во время движения по трассе за период с 2003 по 2007 годы. Кроме того, было выяснено, что наиболее частые случаи травматизма и даже смертей от таких пожаров происходили с подростками и молодыми людьми.

Молодым водителям следует принять за правило некоторые основные методы контроля состояния машины:

• Лучше предотвращать. Регулярно проверяйте состояние автомобиля у профессионального автомеханика, особенно перед длинной поездкой.
• Полезная привычка. Каждый раз во время заправки отслеживайте уровень жидкостей автомобиля (масло, жидкость коробки передач, тормозная жидкость, охлаждающий агент, жидкость усилителя руля), а также проверяйте, нет ли течи или испорченных шлангов.
• Что внизу? Регулярно осматривайте асфальт под машиной – если в механизме автомобиля есть какие-то течи, вероятно, так вы их сможете обнаружить.
• Чистота – залог здоровья. Содержите двигатель обезжиренным – старайтесь, чтобы на нем не скапливалась смазка и масло.
• Включите чувства: смотрите, слушайте и принюхивайтесь. Возможно, машина пытается сказать вам что-то? Стоит обращать внимание на шумы, запахи и панель инструментов автомобиля. Заметив что-то необычное, сразу же проверяйте проблему у специалиста.
• Эй, полегче! Чтобы машина служила дольше, не стоит мучить ее агрессивным вождением. Также лучше избегать пробок, когда приходится постоянно останавливаться и снова стартовать.

По материалам Metro News

Первая скоростная станция по зарядке электромобилей в Ванкувере была открыта неделю назад. Сейчас станция находится в Олимпийской деревне.

Метод зарядки, применяемый в электрической «колонке», называется CHAdeMo, что по-японски означает «Чашечку чая?» – потому что во время подзарядки вашего автомобиля можно отдохнуть и попить чай.

Обычно для полной зарядки электромобиля требуется 14 часов, однако эта скоростная станция позволяет водителю продолжить свое путешествие всего лишь через полчаса.

Дэниэл Девора, главный координатор проектов компании Telus World of Science, заявил, что станция является частью большой экологической программы.

«Пока еще не очень много людей имеют электромобили, но вскоре люди поймут все преимущества этого вида машин», – отметил специалист.

В данный момент зарядная станция работает бесплатно. Примерно через месяц ее переместят в Science World.

К следующему лету на канадском авторынке планируется выпуск электромобилей, которые могут преодолевать расстояние от 60 до 120 километров после одной подзарядки.

По материалам Metro Vancouver