Вот каким моментам следует уделить особое внимание при периодическом осмотре системы кондиционирования:

1. Проверьте все трубки системы кондиционирования на наличие порезов и потертостей.
2. Все болты крепления узлов системы кондиционирования должны быть на месте и затянуты.
3. Убедитесь, что колпачки на специальных трубках для обслуживания кондиционера в целости. Это защищает систему от грязи и поддерживает ее герметичность.
4. Проверьте, обеспечен ли свободный от листьев и насекомых дренаж испарителя кондиционера.
5. Срабатывает ли сцепная муфта во время включения компрессора при запущенном двигателе? Если все в порядке, то должен быть слышен один щелчок, без последующих включений-отключений. Отклонение от нормы может означать низкий уровень фреона в системе или непорядок с электрической системой. Но учтите, что на некоторых  машинах предусмотрена защита от включения кондиционера при низкой температуре окружающего воздуха (ниже 5 градусов Цельсия).
6. Прислушайтесь к шумам при включенном двигателе и запущенном кондиционере. Постукивание и гудение внутри компрессора может указывать на ослабленную муфту сцепления компрессора с двигателем.
7. Осмотрите ремни кондиционера на наличие трещин и прочих признаков чрезмерного износа. Ремни не должны вибрировать при включенном кондиционере. При заметном подергивании ремня необходимо обратить внимание на ролик натяжения.

Внимание! Будьте внимательны и осторожны при любых работах в подкапотном пространстве. Даже когда двигатель не запущен, держитесь в стороне от вентиляторов охлаждения, они могут запускаться автоматически. Не суйте руки к работающему двигателю, не допускайте прикосновения волос и одежды к вращающимся ремням и вентиляторам. При работах надевайте защитные очки.

Домашний телефон.

Повсеместное распространение домашних телефонов необратимо сменяется наличием у каждого человека персонального сотового телефона, и теперь мы и двух шагов без него не можем сделать. К тому же на древних домашних телефонах не было столь нужных нам теперь приложений: почты, интернета, фотокамеры, игр. По статистике, в США уже около 20% домов имеют в пользовании только сотовый телефон, и эта цифра быстро растет.

CD-диски.

На самом деле, это касается любых физических накопителей. Продажи этих продуктов падают ежегодно до 30%, а количество он-лайн продаж информации растет почти так же стремительно. Громадное количество людей сейчас покупают музыку через интернет, а не в магазинах. Многие исследователи этого рынка заявляют, что день, когда игры, фильмы, музыка и книги будут закачиваться из интернета вместо того, чтобы покупаться в магазине, уже не за горами. CD-диски обречены разделить судьбу дискет.

Кабельное телевидение.

Но подождите, разве кабельные компании не декларировали огромный заработок в прошлом году? И довольно большой в предыдущие годы? Да, это так. Но в 2009 году более 600 000 людей в США решили обрезать кабельное телевидение, отдав предпочтение возможности программирования телеканалов и передач по потребностям, которую дает интернет. Около 200 000 людей поступили так же в  2008 году, а значит, это количество растет неуклонно.

Автомобили.

Нельзя сказать, что любовь жителей Северной Америки к машинам сводится на нет, но процесс изменения этого чувства начался в центральных частях самых больших городов: Монреаль, Торонто и Ванкувер. Рост стоимости владения автомобилем наряду с появлением альтернатив – таких как краткосрочная аренда машины (например, сервис AutoShare), программы аренды велосипедов (как Bixi) и постоянно совершенствующаяся система общественного транспорта, –  эти тенденции приводят к тому, что все меньше горожан находят необходимым иметь собственную машину. Исследование, проведенное в Австралии в 2009 году, показало, что меньше половины городских жителей вообще владели автомобилем, если поблизости находился надежный общественный транспорт.

По материалам 24H Vancouver

Эволюция и технический прогресс автомобилей с электрическим приводом позволяет их создателям все увереннее отвечать на вопросы, задаваемые большинством потребителей.

Пробег на одной зарядке
Вопрос: Многие водители хотели бы иметь экологически чистые автомобили, но всегда сомневаются, сможет ли такая машина проехать достаточно далеко без подзарядки, чтобы отвечать ежедневным нуждам: довезти владельца на работу и обратно.

Ответ: Новый Nissan Leaf – полностью электрический, совсем не выбрасывающий углекислого газа автомобиль, ожидаемый в конце 2011 года, сможет проехать 160 км на одной зарядке.

«Как нам кажется, наилучший выход из проблемы перевыброса углекислого газа – не производить его совсем, – сказал Марк Мак Дейд, директор по маркетингу Nissan Canada Inc. – В среднем работающий канадец проезжает 35 километров в день. Поэтому с запасом пробега в 160 км нужды должны быть удовлетворены полностью».

Тойота, производитель самого успешного на данный момент гибридного Prius, также работает над несколькими моделями электокаров, важной характеристикой которых является показатель дальности пробега.

«Как раз сейчас мы планируем мировую демонстрацию нового гибридного Toyota Prius с возможностью подзарядки от бытовой электросети, – сообщил Родни Джонс, менеджер по передовым технологиям Toyota Canada. – Этот автомобиль будет доступен покупателям в 2012 году, наряду с другим полностью электрическим автомобилем на батареях».

Соотношение цены и качества
Вопрос: «А как насчет цены? Это же новые, передовые технологии, наверняка цена слишком неподъемна», – таковы сомнения рядовых покупателей.

Ответ: «Думаю, что несколько более высокая розничная цена на электроавтомобили не должна пугать наших клиентов, – отвечает Мак Дейд из Ниссан. – Дело в том, что операционные затраты намного ниже. Используя электричество, вы очень существенно экономите на топливе. Также значительно уменьшаются расходы на смену масел и других жидкостей. Батарея не требует обслуживания, соответственно, больших расходов на ее эксплуатацию и ремонт нести не придется».

Цена на Nissan Leaf в Канаде еще не определена, но в США ее можно купить за $32,700. Мак Дейд также заметил, что в провинциях Квебек и Онтарио уже объявлено о дотациях в $10,000 для тех, кто покупает электрокары.

«И конечно, чем больше машин продается, тем ниже будет цена, – добавил представитель Toyota Canada Родни Джонс. – Мы уже продали более 2,5 миллионов гибридных автомобилей по всему миру. Эти технологии будут широко использоваться как в заряжаемых от электросети гибридах, так и в полностью электрических авто. Сейчас наша цель – сделать эти «Зеленые автомобили» доступными широкой массе людей».

По материалам www.metronews.ca

Великий Микки Маус
Самый знаменитый в мире грызун Mickey Mouse в этом сезоне найдет свое место и на экранах игровых приставок Nintendo Wii. Игровые приключения, созданные Уорреном Спектором (Warren Spector), принесут любителям мультиков и развлекательных парков Диснея много часов увлекательных и занимательных приключений.

The Legend of Zelda: Skyward Sword
Созданная для Wii и его уникального контроллера MotionPlus игра позволит любителям повоевать в стиле средневековья, «смертельно» точно управляя мечом в руках героя Линка. Также можно будет поэкспериментировать и в других ипостасях, например, поуправлять полетом жука. Релиз игры ожидается к середине следующего года.

Rock Band 3
В новой версии популярной игры будет добавлена клавиатура синтезатора. Это может быть и не самый рокерский инструмент, но создателям удастся добавить необходимой новизны в игру, ожидаемую этим летом. Кроме того, новая «фича» «Rock Band 3» призвана обучать специфике игры на настоящих музыкальных инструментах.

Kinnect для Xbox 360
Нацеленная на широкую семейную аудиторию, новейшая разработка Kinnect для Xbox 360 позволит передавать игровые управляющие сигналы с датчиков движения, расположенных по всему телу играющего вместо «устаревших» контроллеров. Kinnect ожидается в продаже в сентябре.

Nintendo 3DS
Нинтендо собирается представить преемника широко распространенного DS в марте следующего года. И ждать, похоже, есть чего. 3DS предложит улучшенную графику, сенсор положения, аналоговые плавные джойстики для больших пальцев и новый яркий и четкий 3D-экран, не требующий специальных очков.

PlayStation Move
Как сразу понятно из названия, Sony и PS недолго собираются отдавать без боя нишу, пока оккупированную Wii. Ожидаемый motion-контроллер Move от Sony в сочетании с многогранностью и мощью Play Station 3 наверняка принесет незабываемые впечатления. Ожидать осталось недолго, время выхода в свет – будущая осень.

По материалам 24H Vancouver

Японский «Ниссан» готов уже в конце 2010 года запустить серийный автомобиль Leaf. Но пока этот автомобиль будет предоставлен только нескольким городам США. Причиной тому является подписание соглашения с «Ниссан», которое предусматривает установление в городе специальных «электропитательных» столбов. С 2012 года «Ниссан» уже планирует запустить серию электромобилей по всему миру.

Но прежде, чем мир увидит эти машины на улицах своих городов, «Ниссан» планирует в 2011 году привезти чудо-машину в Ванкувер. Это первый канадский город, выбравший путь «зеленого» процветания, в котором будут бегать электромобили Leaf. Ванкувер, где уже имеются парковочные места с необходимыми электроприводами, готов построить разветвленную сеть по всему мегаполису. Это будут 3-х фазные разъемы, к которым водители будут подсоединять кабели от своих «автоигрушек».

«Ниссан» очень скрупулезно подходит к вопросу об инфраструктуре снабжения машин энергией, и ни один город не получит новинку, пока не установит подобные электроопоры. В сегодняшнем списке «Ниссана» отмечены следующие города: Сан Диего, Сиэтл, Феникс, штаты Орегон и Теннесси. Есть и другие города на карте мира, куда русскопонимающие страны пока не входят.

Желающие приобрести электромобиль уже давно подают в компанию свои заявки. Учитывая, что стоимость машины будет колебаться в пределах 24 тысяч, а расход денег на «заправку» в месяц может составлять 15 долларов, можно понять покупателей – ничего дешевле на рынке пока еще не появилось. Кстати, Leaf развивает скорость до 140 км в час. Согласитесь, что этого достаточно, чтобы пополнить городской бюджет штрафом. А бесшумность движения будет и вовсе напоминать немое кино на дорогах.

ВЭ

Белая «Волга» на крейсерской скорости разрезала размытую дождями коричневую грязь. Ровненько так идет. Не качнется в сторону, не пробуксует, несмотря на то, что грязи было по колено и даже не завязнуть было чудом. Деревенские мужики чуть с тракторов не попадали при виде такого зрелища. Машина белым парусом промелькнула мимо ошалевших трактористов, и никто не заметил, одетые на ее шины странные металлические приспособления, похожие на кандалы. Это и были грунтозацепы Лапина, позволяющие машине ехать по любой грязи совершенно спокойно.

Причем Александр Лапин не автогонщик, не изобретатель со стажем и даже не автомобильный инструктор. Он – налоговый инспектор, да не простой, а заместитель начальника Кировской районной инспекции города Ярославля. Казалось бы, беловоротничковая должность совсем не соответствует cлесарным работам, и фининспектору приходится разгребать грязь иную. Налоговую.  «Как вы, Александр Борисович, дошли до жизни такой?» «Я не бухгалтерский человек. 8 классов, работал на заводе СК машинистом, слесарем, армия, финучилище. Работал замполитом автороты, в 89-92 годы занимался капитальным строительством. Потом ушел со службы»

Майор, финансист уходит из армии и вместо частного бизнеса, государевых структур или, на худой конец, охранного агентства устраивается на шинный завод слесарем. Работяги поначалу косились:  «Офицер, что он может руками делать?» Но майор очень быстро поднялся со слесаря 3  разряда до пятого, и мужики «финика» зауважали. Тем более, что ежели надо было повкалывать сверх работы, то для бывшего военнослужащего это было нормой. Армия еще и не тому научит.  Проработал Лапин на заводе два года и ему уже предлагали стать мастером цеха, когда его бывшие однополчане предложили вернуться в родную финансовую колею и устроиться в налоговую инспекцию. То ли ностальгия по дебетам-кредитам взяла свое, то ли надоела грязная работа слесаря («Сажа, грязь, дышать нечем, ежедневный душ после работы, робы нужно стирать, внешняя грязь и химия»), но Александр ушел в налоговики. Вот так нелюбовь к грязи, умение работать руками  были необходимым горючим для огня изобретательства. Не хватало лишь искры. Но божью искру придумывания дали Лапину не силы небесные, а родной отец. Борис Лапин был почетным гражданином города, ветераном войны и труда и имел порядка пятнадцати изобретений в области шиностроения. И на первую серьезную премию от изобретения взял да и купил автомобиль. Москвич, 48 года выпуска. С того момента Лапин-младший был просто обречен на изобретение грунтозацепов.  Борис Лапин был страстным охотником, рыболовом и пристрастил к этому делу всех своих детей, благо, что автомобиль позволял путешествовать. Только проблема была в российских дорогах, которые и без того не сахар, а уж при появлении дождей и вовсе раскисали. И уж сколько радикулитов заработали, вытаскивая машину из грязи, сколько нервных клеток израсходовано, сколько бутылок водки в благодарность вытащившим машину трактористам отдано – не сосчитать.

И вот, в 1998 году все это  Лапина достало, и он стал подумывать об устройстве, которое помогало бы ездить по неистребимой грязи русских дорог. Как раз в тот период зарплата налоговикам не выдавалась, и инспекция даже бастовала, что подтолкнуло Александра Борисовича к придумыванию грунтозацепа: в случае удачи можно было бы зарабатывать на нем деньги.

До Лапина занимался этим швед, но что эти люди из страны сказочных дорог понимают в грязи?! У скандинава на колесе было всего четыре полоски. Одна полоска зацепится за грунт, потом идет «голое» колесо, пробуксовка, затем другая полоска, пробуксовка. И при прохождении каждого зацепа машину существенно встряхивало, словно она на квадратных колесах ездила. Это плохо отзывалось на транспорте, плюс колесо продавливало металлические полоски в сторону, и они начинали рвать «крылья».  Ярославлец пошел другим путем. Он сделал девять полосок, и между первой и второй, второй и третьей был перерывчик небольшой, и колесо не успевало пробуксовывать. Между собой полоски были закреплены подвижными пряжками, и это сделало конструкцию менее жесткой. Чтобы машина не ездила из стороны в сторону, на поверхность полосок приварил змеевидную пластинку. В октябре поехали с отцом на испытания. В тот год дожди реками стекали с небес. Поехали с отцом в деревню, нашли приличную грязь, забрались в нее, постояли минут 15, чтобы машина завязла. Александр от волнения закурил. Потом тихонько на первой передаче тронулся, и машина легко стала выбираться из грязи. Отец радостный закричал: «Продолжай это делать, видишь – получается». Второе серьезное испытание было, когда машина провалилась в грязь по самые фары, даже смяв их.  «Волга» практически утонула в грязи. Лапин выбрался, взял лопатку, подкопал под машиной, поставил дощечку, домкрат на нее, приподнял, одел грунтозацепы. Сердце от волнения колотилось. Тронулся на первой передаче – ничего, пустил вторую, и машина медленно-медленно, но стала выбираться. А потом пошла родимая с такой скоростью и  уверенностью, что деревенские трактористы изумленно рты поразевали. Издали казалось, что это вездеход на гусеничном ходу грязь, словно масло, режет. А вблизи вездеход оказался пижонской «Волгой». Это была победа, и с тех пор налоговый инспектор берет с собой всюду грунтозацепы и  капризы погоды для него значения не имеют. Знакомые, друзья прознали про его изобретение и стали просить окольцевать свое авто. Благо, что конструкция такая, что можно одевать практически на любую шину: от «Жигулей» до «Соболей». Да  делается она просто: за четыре выходных дня Лапин делает комплект не напрягаясь. Для друзей-знакомых сделал уже штук 15. Однажды приехал к нему директор одной из фирм. У них проходят спортивные автосоревнования по зимнему вождению.

Просил дать грунтозацеп. Изобретатель ему объяснил, что делалось это все для обычной езды, не на запредельных нагрузках. Директор настоял и  взял- таки устройство.

Во время чеченской войны Лапин предлагал свои грунтозацепы войскам: у него два племянника служат в череповецком ОМОНе и хотелось как-то помочь им. Но что-то там не сложилось, и в Чечню грунтозацепы не попали. Из Воронежа охотники приезжали. «С нашим черноземом, говорят, только на таких железяках ездить и можно». Задумался над всем этим Лапин, да и запатентовал свое изобретение. Пока же по простоте и удобству оно лучшее в своем классе. Шведский вариант уж больно опасен для машины. Было еще одно изобретение зацепа, но там устройство крепилось намертво через диск, использовалась какая-то хитрая механика и защищала она только половину колеса. Лапинское же творение «дешево и сердито» в своей надежности. Одевается при сноровке за пять-семь минут, а снимается за секунды. В сложенном виде занимает место не больше двух хлебных батонов. И уже сейчас Александр думает о модернизации. Изобрел более простые пряжки, нашел легкую и прочную японскую ткань для крепления. Лень то матушка заставит еще и не такое придумать – ведь Лапин делает все сам с молотком и тисками, тут уж ум быстро подскажет, как работу облегчить. Самое, что обидное – изобретатель работает на госслужбе, а она запрещает заниматься предпринимательской деятельностью. Но уже вроде нашлись люди, которые хотят взяться за изготовление грунтозацепов, но вроде как колеблются: «А будет ли спрос?». Чтобы в нашей-то стране, с совковыми дорогами, его не было?!!! Да через три года, клянусь своей треуголкой, вся автомобильная Россия будет «обута»  в ярославльские грунтозацепы.

Владимир Кобылинский,

для «ВЭ» из России

1.Justvoip

http://www.justvoip.com/en/index.html

Не знаю по какой причине, но звонки в Россию (Москву и Питер) бесплатные.
Ниже привожу цены по России (цены Евро за минуту)

Russian Federation (Landline) 0.020
Russian Federation (Mobile) 0.035
Russian Federation [moscow] FREE*
Russian Federation [Peter] FREE*

http://www.justvoip.com/en/calling-rates.html

2.Skype

http://www.skype.com/

Russia  0.039
Russia – Mobile  0.055
Russia-Moscow  0.017
Russia-St Petersburg   0.017

http://www.skype.com/prices/callrates/?currency=EUR#allRatesTab

Звонки со Скайпа на Скайп бесплатные (В России пытаются законодательно запретить Скайп, плюс там лимитированный и платный интернет траффик)

3. Google video Chat

http://mail.google.com/videochat

Удобно когда у вас есть учетная запись на Гугле.